近期钢价Q355C钢板走势极为动荡,出现黑色产业链多个品种全面涨停景象。

    为了了解市场真实情况,我们特地对钢厂、贸易商、工地配送商等市场各参与方进行了实地调研,调研结果显示,基本面并没有支持大幅上涨的因素,q355c钢板 需求转弱、钢厂库存上升、铁矿供需两弱,加之出口退税调整之后对钢厂出口回流压力较大,钢市多方利空仍需消化,短期钢价或将以下跌为主。

上述接近铁总的人士表示，这两年铁路项目应该不愁没有发改委已经批复了总投资量在1万亿以上的铁路项目，q355c钢板 还有一批已经上报给发改委的铁路项目或将继续获得批复。
 
　　中国工程院院士、中铁隧道副总工王梦恕表示，未来铁总投资的重点将从东部地区转向中西部地区，从内陆转向边疆，从重大干线转向中短途城际铁路。
 
　　“另外，也不能忘了中国铁路走出去这条主线，未来铁路可能是两线作战，一方面，国内的项目要做，另一方面，国外的项目也会越来越多，q355c钢板 现在中铁、中铁建、南北车合并后的中车，这些企业都已经逐步就将视野转向国外，未来铁路投资的盘子，国外的比重可能会越来越大。”王梦恕表示。
   从钢厂产量来看,随着11月集中检修的陆续结束,12月以来钢厂开工率普遍上升,而目前建材企业多数盈利,少数亏损;板材生产企业甚至是大部分盈利的状况显然无法倒逼钢厂减产。所以目前高炉厂家多无检修减产计划,仅是山东钢厂为了缓解省内库存压力,开协调会议要求检修限产,但执行效果尚有待观察。

　　从钢厂利润来看,q355c钢板 但部分低价区域钢厂已经是盈亏平衡,甚至小幅亏损。不过,由于当前亏损尚不普遍,所以无法倒逼钢厂减产。

　　从钢厂成材库存来看,目前库存压力最大的地区仍是山东地区,河北钢厂库存也开始逐渐上升,而华东、东北等地钢厂库存尚不及去年同期水平,整体来看,q355c钢板 钢厂成材库存压力较去年同期有所缓解,但区域分化较为明显,且从趋势来看,1-2月的库存上升压力将继续加大。

　　从贸易商操作来看,今年突出特点的钢厂后结算占比加大,尤其是冬储订货资源,基本都是后结算为主,甚至有钢厂可以几个月时间范围内任意点价结算。q355c钢板 贸易商普遍没有推涨动力,价格调整完全根据到货节奏和出货需要而定,比如前期北京贸易商就是因为到货增多库存上升而大幅降价促销,而华东贸易商反馈,1月上旬北方资源到货会较为集中,加上本地大厂出口订单生产结束,资源转而投放国内市场,集中到货恐加快华东市场跌价速度